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information règles et organisation internationales Incoterms 2010 [iNKOTERMS 2010]

DESCRIPTION

Incoterms 2010

Incoterms 2010

Règles Incoterms sont abrégées par les trois premières lettres des conditions commerciales qui reflètent les pratiques commerciales dans les contrats de vente internationale de marchandises. Règles Incoterms déterminent principalement les responsabilités, les coûts et les risques inhérents à l'acheminement des marchandises du vendeur à l'acheteur.

Comment utiliser des règles INCOTERMS 2010.

1. Par Incoterms ® intégrant 2010 (Incoterms 2010) dans votre contrat de vente. Si vous le souhaitez, utiliser les Incoterms ® 2010 (Incoterms 2010) devrait l'indiquer clairement dans votre contrat comme suit: «[Incoterms choisis, et notamment un lieu nommé, conformément à l'] Incoterms ® 2010" / Incoterms 2010 ".

2. En élisant les Incoterms appropriés. Incoterms élus doivent répondre produit, un processus pour son transport et, en outre, de tenir compte de la mesure dans laquelle les parties ont l'intention de prendre des engagements supplémentaires, par exemple, pour le vendeur ou l'acheteur pour organiser le transport ou d'assurance. Explications de chaque terme contient des informations utiles pour ce choix. Quel que soit le terme choisi, les parties doivent être conscients que l'interprétation de l'accord peuvent affecter les ports de douane ou d'autres éléments.

3. Par des moyens qui ne sont point précis ou le port. Incoterms élus ne peut fonctionner que si les parties ont défini lieu ou, mieux encore, si les parties ont identifié que possible dès que possible le point exact ou le port.
Un bon exemple d'une telle spécification est la suivante: «CAF Cours Albert ler 38, Paris, France Incoterms ® 2010".
Selon Incoterms Ex Works (EXW, EXW), franco transporteur (FCA, Free Carrier), Livré au terminal (DAT, la livraison au terminal), livré à la Place (DAP, livraison à la destination), Delivered Duty Paid (DDP, livraison avec paiement de frais), Franco le long du navire (FAS, Franco le long du navire) et le Free on Board (FOB, franco à bord), un élément nommé est un lieu où la livraison et le transfert des risques à l'acheteur.

Selon Incoterms Carriage Paid To (CPT Carriage Paid To), transport et assurance payé jusqu'à (CIP, transport et assurance payé pour), coût et fret (CFR, coût et fret) et le coût, assurance et fret (CIF, coût, assurance et fret), un élément nommé est différent du lieu de livraison. Selon ces quatre Incoterms nommés item indique la destination à laquelle le transport payé. Pour éviter tout doute ou de contestation des indications sur un lieu comme élément ou de destination peuvent encore être définies par référence au point précis à ce point ou de destination.

4. En effet, il est nécessaire de se rappeler que les Incoterms ne sont pas un contrat complet de vente
Incoterms indiquent seulement que des parties au contrat de vente doit exécuter nécessaires pour le transport et l'assurance de l'action lorsque les mains du vendeur sur les marchandises à l'acheteur, et quels sont les coûts supportés par chaque partie. Incoterms n'indiquent pas le prix à payer ou le mode de paiement. Ils ne règlent pas le transfert de propriété des biens ou des conséquences de la rupture de contrat. Ces questions sont généralement définies en termes exprès dans le contrat de vente ou dans la loi applicable à un tel contrat. Les parties devraient toutefois être conscients que la législation nationale strictement obligatoire (obligatoire de la loi locale) peut avoir un avantage par rapport à tous les aspects du contrat de vente, y compris Incoterms élus.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES INCOTERMS 2010

1. Deux nouveaux Incoterms - DAT (livraison au terminal) et DAP (Livré à la destination) - Remplacer les termes Incoterms 2000 suivants: DAF (livraison à la frontière), DES (Rendu à bord), DEQ (Delivered quai Ex) et DDU (Livraison sans paiement de droits)
Le nombre de Incoterms réduit de jusqu'à 13 11. Ceci est rendu possible par l'inclusion de deux nouveaux termes, qui peut être utilisé quel que soit le mode de transport convenu, à savoir: DAT (livraison au terminal) et DAP (Livré à la destination) au lieu de Incoterms 2000 DAF (à la frontière de l'approvisionnement), DES ( Livré Ex navire), DEQ (Delivered de quai Ex) et DDU (Livré dédouanement).

Selon ces deux nouveaux termes de livraison est la destination convenue: le terme du DAT (Livraison vers le terminal) en plaçant les marchandises à la disposition de l'acheteur déchargées du moyen de transport arrivant (comme il était auparavant sur le terme DEQ (couchette Livré) sur le terme DAP (Supply le lieu de destination) en fournissant des biens à l'acheteur, mais prêt pour le déchargement (comme il était auparavant sur les termes de DAF (livraison à la frontière), le dES (Livré navire Ex) et le DDU (Delivered duty non rémunéré).
Ces nouvelles règles feront règles inutiles Incoterms 2000 DES (Rendu à bord) et DEQ (couchette Livré). Note à la borne dans le terme DAT (livraison à la borne) pourrait être dans le port, et donc le DAT terme peut être utilisé sans danger dans les cas où le terme utilisé Incoterms 2000 DEQ (couchette Livré).

De même, est arrivé «véhicule» dans le DAP terme (Livré à la destination) peut être un navire, et la destination convenue - le port de destination: par conséquent, DAP (Livré à la destination) peut être utilisé sans danger dans les cas où la durée de Incoterms utilisé 2000 DES (Livré de navire Ex). Ces nouvelles règles, comme leurs prédécesseurs, sont l'arrivée des termes (termes fournis) ", à savoir, le vendeur supporte tous les frais (sauf les frais de dédouanement à l'importation, le cas échéant), et les risques associés à la livraison des marchandises à la destination convenue.

2. Classification 11 2010 Incoterms termes.
Onze Incoterms 2010 peut être divisé en deux groupes distincts:

RÈGLES DE QUELQUE NATURE QUE CE TYPE DE TRANSPORT OU

EXW Ex Works ex moulin
FCA Free Carrier support gratuit
CPT Port payé à Port payé jusqu'à
CIP Port payé, assurance de Port payé, assurance Pour
DAT Livré au terminal Livraison à la borne
DAP Livré à la Place Livraison à destination
DDP Delivered Duty Paid Delivered Duty Paid

Règles de mer et eaux intérieures de transport

SAF Franco le long du navire Franco le long du navire
FOB Franco à bord Franco à bord
CFR Coût et fret Coût et fret
CIF Coût, Assurance et Fret Coût, assurance, fret

Le premier groupe comprend sept termes qui peuvent être utilisés quelle que soit la méthode choisie de transport et qu'ils soient utilisés seuls ou plusieurs types de transport. Ce groupe comprend les termes EXW (Ex Works), de la FCA (Free Carrier), CPT (transport Paid To), le CIP (transport et assurance payé pour), le DAT (livraison au terminal), le DAP (livré à la destination) et DDP ( droits acquittés). Ils peuvent être utilisés, même si le transport par mer de non-existant. Cependant, il est important de se rappeler que ces termes peuvent être utilisés lorsqu'il est partiellement utilisé pour le transport du navire.

Dans le deuxième groupe de Incoterms 2010 à la fois - le point de livraison et le lieu où les marchandises sont transportées par l'acheteur, sont le port, et par conséquent, ces termes sont appelés « règles maritimes et des eaux intérieures. » Ce groupe comprend les termes FAS (Free) le long du navire, FOB (Free On Board), CFR (coût et fret) et CAF (coût, assurance et fret). Au cours des trois derniers termes omis toute mention bastingage (le rail du navire) comme point de livraison, puisque les marchandises sont considérées comme étant livrées quand il est « à bord » du navire. Il reflète plus fidèlement la réalité commerciale moderne et exclut l'idée que le risque de se déplacer d'avant en arrière par rapport à une ligne imaginaire perpendiculaire.

3. Règles pour les échanges intra-nationaux et internationaux Incoterms traditionnellement utilisés dans les contrats de l'achat et de la vente internationale, lorsque les marchandises franchissent la frontière. Dans diverses régions du monde, la mise en place des syndicats, comme l'Union européenne, a fait un contrôle visuel moins important des marchandises lors de leur passage à la frontière des parties concernées. Par conséquent, des résumés Incoterms 2010 indique expressément que ces règles peuvent être utilisées dans les contrats de vente internationale de marchandises, et dans les contrats de vente intra-nationaux. En conséquence des règles de Incoterms 2010 dans certains points de souligner clairement que la responsabilité de la mise en œuvre des formalités d'import-export est disponible uniquement si applicable.

Deux phénomènes ont convaincu la CPI au progrès rapide dans cette direction. Tout d'abord, les commerçants utilisent couramment des règles Incoterms dans les contrats de vente intra-nationaux. Deuxièmement, il ya un désir croissant à utiliser dans les Etats-Unis dans les Incoterms commerce intérieur au lieu de l'exposé précédemment dans l'expédition US Code commercial uniforme et les conditions de livraison.

4. Explication
Avant chaque 2010 Incoterms, vous trouverez une explication. Ils sécrètent des points forts de chacun Incoterms, comme quand ils devraient être utilisés lorsque les risques sont transférés, comment les coûts sont répartis entre le vendeur et l'acheteur. Ces explications ne font pas partie des règles en vigueur des Incoterms 2010, leur but est d'aider l'utilisateur dans une sélection ordonnée et efficace des termes appropriés commerce international pour une transaction particulière.

5. Les communications électroniques
Les versions précédentes du règlement incoterms précisent les documents pourraient être remplacées par des données électroniques (messages EDI). Articles A1 / B1 Incoterms 2010 des moyens de communication électroniques reconnaît le même effet que quelques communications sur papier, si elle est acceptée par les parties ou si elle est adoptée. Cette formule facilite l'évolution des nouvelles procédures électroniques pour la durée de la 2010 Incoterms.

6. La couverture d'assurance
Règles Incoterms 2010 représentent la première version des Incoterms de la révision du règlement de London Underwriters (les Institute Cargo Clauses) et fait de tenir compte de ces changements de règles. En Incoterms 2010 informations concernant les droits sur les assurances placé dans l'article AZ / BZ, qui se réfère au contrat de transport et d'assurance. Ces dispositions ont été supprimées des articles A10 / B10 Incoterms 2000, eu général. Le libellé de l'article AZ / BZ assurance complétée afin de clarifier les responsabilités des parties à cet égard.

7. Les contrôles de sécurité et les informations nécessaires
Actuellement, de plus en plus préoccupé par la sécurité de circulation des biens, ce qui nécessite de vérifier que le produit n'est pas une menace pour la vie humaine ou des biens, pour des raisons liées à ses propriétés naturelles. Par conséquent, cet article A2 / B2 et A10 / B10 Incoterms 2010 entre le vendeur et l'acheteur assigne des responsabilités pour mettre en œuvre ou aider à l'accomplissement des formalités relatives au contrôle de sécurité, comme un système d'information sur la saisie.

8. Le coût de la manutention au terminal
Selon Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP et DDP, le vendeur doit prendre toutes les mesures nécessaires pour assurer le transport des marchandises jusqu'à la destination convenue.
Lorsque le fret est payé par le vendeur, il est essentiellement payé par l'acheteur, en raison des coûts du fret sont généralement inclus dans le prix total par le vendeur des marchandises. Le coût du transport comprennent parfois les frais de manutention et de transport des marchandises au terminal portuaire ou d'un conteneur, et le transporteur ou l'exploitant du terminal peut imposer le paiement de ces frais à l'acheteur reçoit les marchandises. Dans de telles circonstances, l'acheteur est intéressé à éviter le double paiement des mêmes services - une fois que le vendeur dans le cadre du prix total des produits et la deuxième fois un support séparé ou opérateur du terminal. Incoterms 2010 a réussi à éviter cela en une répartition claire de ces coûts aux articles Ab / Bb termes pertinents.

9. Les ventes ultérieures
Dans le commerce des produits de base, par opposition au commerce des produits manufacturés, les produits sont souvent vendus plusieurs fois de suite pendant le transport. Si tel est le cas, le vendeur au milieu de la chaîne « ne porte pas l'envoi des » marchandises, parce que les marchandises ont été expédiées le premier vendeur dans la chaîne. Par conséquent, le vendeur au milieu de la chaîne exerce ses fonctions en relation avec l'acheteur, ne réalisant pas l'expédition des marchandises et la fourniture de marchandises expédiées. Afin de clarifier les Incoterms pertinents en termes 2010 inclus l'obligation de « fournir des marchandises expédiées » comme une alternative aux obligations à l'expédition des marchandises dans les Incoterms pertinents.

Les modifications apportées aux Incoterms

Parfois, les parties souhaitent ajouter une règle des Incoterms. Incoterms 2010 interdit une telle addition, mais pour cela, il ya un risque. Pour éviter les mauvaises surprises parties concernées dans leur contrat d'aussi près que possible de prévoir l'effet attendu de ces ajouts. Par exemple, si le contrat modifié la répartition des coûts, par rapport aux Incoterms 2010, les parties doivent indiquer clairement s'ils ont l'intention de changer le point à partir duquel le risque est transféré du vendeur à l'acheteur.


EXPLICATION utilisé dans TERMES 2010 Incoterms

Comme dans les Incoterms 2000, les droits du vendeur et de l'acheteur sont dans un miroir, dans la colonne A contient les obligations du vendeur, et dans la colonne B - la responsabilité de l'acheteur. Ces fonctions peuvent être exercées directement par le vendeur ou l'acheteur, ou parfois en conformité avec les termes du contrat ou par la loi applicable, à travers des intermédiaires comme les transporteurs, les transitaires ou toute autre personne nommée par le vendeur ou par l'acheteur avec un but.

Incoterms 2010 texte est autonome. Toutefois, pour faciliter aux utilisateurs le contenu ci-dessous les symboles utilisés dans ce texte.
Transporteur: Aux fins de la Incoterms 2010 support est un parti avec lequel le contrat de transport.
Formalités douanières: les exigences qui doivent être réalisées conformément à la réglementation douanière applicable et peuvent inclure des obligations à l'égard des documents, la sécurité, l'information, ou un examen réel des marchandises.

Livraison: Il s'agit d'un concept multidimensionnel en droit des affaires et de la pratique, mais Incoterms 2010 qu'il utilise pour désigner le moment où le risque de perte ou de dommages aux marchandises passe du vendeur à l'acheteur.

Les documents d'expédition: Ce terme est utilisé dans le titre de l'article A8. Cela signifie un document confirmant la livraison (transfert) de biens. Pour de nombreux Incoterms document d'expédition 2010 est le document de transport ou le document électronique de la correspondante. Cependant, en termes EXW, FCA, FAS et FOB documents d'expédition peut être reçu. Les documents d'expédition peuvent avoir d'autres fonctions, par exemple, faire partie du mécanisme de paiement.

Dossier électronique ou de la procédure: un ensemble d'informations qui se compose d'un ou plusieurs communications électroniques et, le cas échéant, effectue fonctionnellement la même fonction qu'un document papier.

Emballage: Ce terme est utilisé à plusieurs fins:
1. Emballage de la marchandise doit être conforme au contrat de vente
2. Emballage de la marchandise signifie que le produit est adapté pour le transport.
3. Le stockage des produits emballés dans un conteneur ou d'autres moyens de transport.
En paquet Incoterms notion 2010 comprend à la fois la première valeur et la seconde donnée. Incoterms 2010 réglemente pas les obligations des parties à l'emballage des marchandises dans le conteneur, et, en outre, si nécessaire, les parties convient de prévoir dans le contrat de vente.

commenter:
Incoterms ne sont pas traités. Mais dans le cas d'une référence à la base de la livraison des Incoterms dans le contrat, les différents organes de l'Etat, en particulier les douanes, ainsi que des tribunaux étatiques traitant les différends commerciaux étrangers, sont tenus de prendre en compte les dispositions des Incoterms. Dans certains pays, Incoterms a force de loi et est particulièrement important à la conclusion de contrats pour la fourniture aux résidents de ces pays, en termes de détermination de la loi applicable à la transaction. Par exemple, à la conclusion d'un contrat pour la fourniture de biens entre la société russe et la société ukrainienne dans la détermination de la loi applicable - la loi de l'Ukraine, les Incoterms sont d'application obligatoire, même quand il est pas indiqué spécifiquement dans le contrat. Par conséquent, trouver un accord avec les partenaires de ces pays, et ne voulant pas être INCOTERMS guidées devraient spécifiquement stipulent ce fait. Dans notre pays, les Incoterms est une recommandation et ne sont valables que pour les dispositions du contrat, en référence à IKOTERMS. Mais si le contrat fait à la base de la livraison des Incoterms, mais d'autres éléments du contrat contraire aux conditions de livraison utilisés selon les Incoterms, appliquer Devrions les paragraphes pertinents du contrat, et non Incoterms: considéré que les parties ont mis en place certaines exceptions de INCOTERMS dans l'interprétation de certaines bases de l'offre.

Lors du choix d'une base de livraison doit se conformer strictement aux INCOTERMS de la terminologie. Il est préférable de spécifier une durée déterminée en anglais (comme dans les Incoterms). L'application d'un terme particulier, il est nécessaire de spécifier un emplacement géographique particulier (et parfois l'emplacement exact comme dans le cas de livraison à l'ExWorks base), dans lequel le vendeur est réputé avoir rempli ses obligations en vertu du transport de marchandises, la performance du risque de perte ou d'avarie de la marchandise, etc
N'oubliez pas de consulter les Incoterms.

En concluant un contrat économique à l'étranger est nécessaire d'identifier les conditions de base de pièces de livraison. C'est à dire avant de vous mettre dans le contrat comme base FOB livraison ..., lire attentivement le port de douane de la fixation base, à la répartition exacte des coûts entre l'acheteur et le vendeur.
Toutes les bases de l'offre, ce qui nécessite le vendeur de souscrire une assurance en cas de réclamations d'assurance sont couverts par les assureurs pour des conditions minimales (coût des marchandises +% 10).

ILLUSTRATION Incoterms 2010