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règles et organisation internationales

Réglementation des matériaux d'emballage en bois dans le commerce international - plus 1

Des exemples de méthodes d'élimination sécuritaire des exigences non conforme de matériaux d'emballage en bois

élimination sûre des exigences non conformes de matériaux d'emballage en bois est une option pour les mesures de gestion du risque phytosanitaire, et peut être utilisé par l'ONPV du pays importateur lorsqu'une action d'urgence est impossible ou indésirable. Les méthodes énumérées ci-dessous sont recommandées pour l'élimination sûre des exigences non conforme de matériaux d'emballage en bois:

(1) combustion, si cela est possible;
. (2) de profondeur d'enfouissement dans des sites approuvés par les autorités compétentes (Note: la profondeur d'enfouissement peut dépendre des conditions climatiques et a trouvé le ravageur, mais il est recommandé que ce soit au moins deux mètres de matériel devrait remblayé sol immédiatement après avoir été placé dans la fosse et à l'avenir . être enterré devrait se rappeler aussi que l'enfouissement profond est pas une option viable de l'utilisation du bois infesté par les termites ou certains pathogènes des racines);
(3) traitement (Note: sur les puces à découper doit être utilisée que si elle est combinée à un traitement ultérieur, conformément aux recommandations du pays par l'ONPV du pays importateur pour la destruction des organismes nuisibles en cause, par exemple, pour la production de panneaux à copeaux orientés);
(4) d'autres méthodes approuvées par l'ONPV aussi efficace contre les organismes nuisibles en cause;
(5) dans le rendement approprié dans le pays d'exportation.

Afin de minimiser le risque d'introduction ou de dissémination des organismes nuisibles élimination en toute sécurité, le cas échéant, doivent être effectués rapidement, en utilisant ces méthodes.

Réglementation des matériaux d'emballage en bois dans le commerce international - l'application de la NIMP 2 15

Marquage et son application

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à la présente norme comprend les composants requis suivants:
- Le symbole;
- Le code de pays;
- Le code du fabricant ou de traitement du fabricant;
- Code de manutention en utilisant l'abréviation appropriée selon l'application 1 (HT ou MB).

Symbole
character design (qui peut être enregistré dans la mise en œuvre des procédures au niveau national, régional ou international, ou sous la forme d'une marque, ou une certification, d'une marque collective ou de garantie) devrait être aussi semblable au symbole figurant dans les exemples ci-dessous, et devrait être situé à gauche des autres éléments.

Code du pays
Code du pays doit être un code à deux chiffres du pays Organisation internationale de normalisation (ISO) (notée dans les exemples comme «XX»). Il doit être séparé par un trait d'union de codes ou de transformation des produits du fabricant matériel.

Numéro d'article du fabricant ou de traitement du fabricant
Numéro d'article du fabricant ou de la transformation des produits est un code unique attribué par l'ONPV au fabricant de matériaux d'emballage en bois ou le fabricant de traitements qui utilise ce marquage, ou toute autre entité qui est responsable de l'ONPV chargé de veiller à ce que le utilisé et correctement marqué uniquement le bois correctement traité ( désigné dans les exemples que «000»). Le nombre et l'ordre des chiffres et / ou lettres dans le code définit le ONPV.

code de gestion
Le traitement de code est l'acronyme adopté dans la CIPV et 1 figurant dans l'annexe à appliquer les mesures approuvées indiquées dans les exemples sous la forme de «YY». code de gestion doit être après le code du pays associé et fabricant ou manutention des produits. Il devrait être sur un code distinct du pays et le code du fabricant du matériau ou un fabricant de traitement de barre, ou séparés par un trait d'union dans le cas de son emplacement sur la même ligne que les autres codes.

code de gestion Type de traitement
NT Le traitement thermique
MB La fumigation au bromure de méthyle
DH chauffage diélectrique

marquage
La taille, les types de polices utilisées, et le placement de marques peuvent varier, mais sa taille doit être suffisamment grand pour être visible et lisible aux inspecteurs sans l'utilisation d'aides visuelles auxiliaires. Ce marquage doit être de forme rectangulaire ou carrée et placé dans le cadre d'une ligne verticale séparant le symbole des éléments de code. Pour faciliter l'utilisation du pochoir peut être autorisé petites déchirures dans la boîte, une ligne verticale, et ailleurs parmi les marques.

Dans le cadre du marquage ne doit pas contenir d'autres informations. Si l'utilisation de la protection des marques au niveau national, il est conseillé d'appliquer des marquages ​​supplémentaires (par exemple, les marques du fabricant, le logo de l'organisme autorisé), cette information peut être situé à proximité, mais en dehors des limites de marquage.

Marquage doit:
- Soyez lisible;
- Soyez durable et pour empêcher son transfert;
- Placé dans un endroit visible lors de l'utilisation des conteneurs en bois, de préférence au moins sur deux côtés opposés du bois les emballages unités matérielles.

Elles ne doivent pas être appliqués à la main.
Vous devez éviter l'utilisation de couleurs rouge et orange, car ils sont utilisés pour l'étiquetage des marchandises dangereuses.

Si le matériel de l'unité d'emballage en bois se compose de plusieurs éléments, dans l'étiquetage L'unité composite résultante doit être considérée comme une unité distincte. Sur unité intégrale matériau d'emballage en bois constitué à la fois du bois traité, et à partir de matériau en bois recyclé (si à partir d'un élément en matériau recyclé ne nécessite pas de traitement), il semble approprié d'appliquer des marquages ​​sur les éléments du matériau de bois recyclé pour assurer que ce marquage a été placé dans une position de premier plan et il avait une taille assez importante. Cette approche de l'application d'étiquetage ne concerne que l'unité intégrale composite, plutôt que le temps de matériau d'emballage préfabriqué est le bois.

Il peut être nécessaire de se concentrer sur l'application de marquage sur un bois de fixation lisible, comme la garniture finale du bois traité destiné à être utilisé comme éléments de fixation, peut être effectuée que lorsque le véhicule est chargé. Il est important que les expéditeurs assurent que tout le bois de montage utilisé pour sécuriser ou de soutien des produits, a été traité et a été marqué comme décrit dans la présente annexe, et que ce marquage est claire et lisible.

De petits morceaux de bois qui ne disposent pas de tous les éléments de marquage nécessaire de ne pas être utilisés comme éléments de fixation. Le marquage du bois de montage peut être effectué comme suit:
- Marquage sur les morceaux de bois destinés à être utilisés en tant que dispositif sur toute leur longueur avec des intervalles courts (Note: Si les fixations sont utilisés très peu d'élagage, la coupe de e doit être telle que le marquage est complètement retenu sur le matériel de montage utilisé);
- Marquage supplémentaire de bois traité de montage dans une position de premier plan après la coupe, dans le cas où l'expéditeur est autorisé à le faire conformément à l'article 4.

Ci-dessous sont des exemples d'options valides pour l'emplacement des éléments d'étiquetage requis utilisés pour certifier que le matériau d'emballage en bois portant une étiquette, a été soumis à un traitement approuvé. Aucun symbole changements ne devraient pas être faites. marquant l'emplacement des options doivent être prises, à condition qu'ils répondent aux exigences fixées dans la présente annexe.

Exemple 1.

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à l'exemple NIMP 15 1

Exemple 2.

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à l'exemple NIMP 15 2

Exemple 3.

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à l'exemple NIMP 15 3

Exemple 4

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à l'exemple NIMP 15 4

Exemple 5

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à l'exemple NIMP 15 5

Exemple 6

Marquage indiquant que le matériau d'emballage en bois a été soumis à un traitement phytosanitaire approuvé conformément à l'exemple NIMP 15 6

Réglementation des matériaux d'emballage en bois dans le commerce international - l'application de la NIMP 1 15

traitement approuvé associé aux matériaux d'emballage en bois

traitements approuvés peuvent être appliqués sur l'emballage d'unités de matériau de bois ou de morceaux de bois, à partir de laquelle les matériaux d'emballage en bois doivent être faits.
L'utilisation du bois écorcé
Quel que soit le type de traitement utilisé le bois matériau d'emballage à être fabriqués à partir de bois écorcé. Selon cette norme, un certain nombre de petites zones visuellement distinctes et clairement distinctes de l'écorce peut rester si elles sont:
- Une largeur inférieure 3 cm (indépendamment de la longueur), ou
- Avoir une 3 cm de largeur avec une surface globale d'une partie divisée cortex 50 centimètres moindres carrés.
Le traitement au bromure de méthyle écorce élimination doit être effectuée avant le traitement, car la présence d'écorce sur le bois peut influer sur l'efficacité du traitement. Lorsque le retrait de la croûte cuite peut être effectuée à la fois avant et après traitement. Si la limite de taille est spécifiée pour un certain type de traitement thermique (par exemple, le chauffage diélectrique), la mesure de l'ensemble de la croûte doit être pris en compte.

Le traitement thermique
Diverses sources ou des procédés de réception d'énergie peuvent être utilisées pour obtenir les paramètres de traitement souhaités. Par exemple, le séchage classique dans la vapeur surchauffée, un séchoir à chambre, imprégnation à sec sous pression à effet thermique et un chauffage diélectrique (micro-ondes dans le domaine des courants à haute fréquence) peut être considéré comme les traitements thermiques, à la condition qu'ils respectent les paramètres de traitement thermique spécifiés dans cette norme .
ONPV devraient prendre les mesures nécessaires pour assurer que les processeurs suivis la température de traitement dans un endroit qui est le froid, soit à l'endroit dans le bois, ce qui nécessite le plus de temps pour atteindre la température de consigne, de telle sorte que la température désirée a été maintenue tout au long du traitement dans tous les traité beaucoup de bois. L'emplacement est le point du bois froid peut varier en fonction de la source d'énergie ou le procédé utilisé, la teneur en humidité initiale et la distribution de la température dans le bois.

Lors de l'utilisation du chauffage diélectrique de la partie la plus froide du bois au cours du traitement, généralement une surface. Dans certaines situations (par exemple, le chauffage diélectrique gelé gros bois jusqu'à sa décongélation), la partie la plus froide du bois peut être le cœur.

Le traitement thermique utilisant un gaz-vapeur ou chambre de chauffage à sec (code de traitement pour le marquage: NT)
Lors de l'utilisation d'une chambre de procédé de traitement thermique condition fondamentale est d'atteindre une température minimale de 56 ° C en continu pendant au moins 30 minutes, la totalité de la couche de bois (y compris le noyau).

Cette température peut être mesurée en plaçant des capteurs de température dans le coeur du bois. En outre, lorsqu'on utilise des chambres de séchage ou de chambres pour d'autres régimes de traitement des traitements thermiques peuvent être élaborées sur la base d'une série de traitements d'essai, au cours de laquelle la température de la masse du bois est mesurée à différents endroits dans la chambre de traitement thermique et de la température corrélée de l'air dans la chambre avec la teneur en humidité du bois, et d'autres paramètres pertinents (tels que le type et l'épaisseur du bois, l'intensité de l'écoulement d'air et de l'humidité). Série d'essais ont montré que la température minimale de 56C est maintenue en continu pendant au moins 30 minutes toute l'épaisseur du bois.

modes de traitement doivent être spécifiés ou approuvés par l'ONPV.
Handlers doivent être approuvés par l'ONPV. ONPV doit tenir compte des facteurs suivants, dont le respect peut être requis afin de répondre aux exigences de caméras thermiques pour le traitement.
- Chambres de traitement thermique sont scellés et avoir une bonne isolation thermique, y compris l'isolation du plancher.
- Chambres de chaleur sont conçus de telle sorte que le flux d'air peut circuler autour des piles de bois et à l'intérieur. Le bois à traiter est disposé dans la chambre de manière à assurer une ventilation adéquate autour de la pile et à l'intérieur du bois.
- Si nécessaire, pour assurer une circulation optimale de l'air dans un des déflecteurs d'air chambre de chaleur utilisés et doublure en mezhryadovye l'intérieur de la pile.
- Pendant le traitement, les ventilateurs utilisés pour faire circuler l'air et le flux d'air de ces ventilateurs est suffisante pour maintenir la température à l'intérieur du bois à un niveau prédéterminé pendant une durée déterminée.
- L'endroit le plus froid dans la chambre est déterminée à chaque démarrage, et que sont disposés des capteurs de température, soit dans le bois ou dans la chambre.
- Si le traitement est surveillé pour des indications de capteurs de température placés dans un bois, il est conseillé d'utiliser au moins deux capteurs. Ces capteurs de température mesurent le bois doit permettre à la température de base. L'utilisation de plusieurs capteurs de température assure que révèle toute défaillance du capteur de température pendant le processus de traitement. Les capteurs de température sont insérés dans le bois de coeur au moins 30 cm à partir du bord. Pour les cartes ou des bâtons pour les capteurs de température de palettes plus courtes sont également placés dans une pièce de plus grande taille de bois de manière à fournir une mesure de température dans le coeur. Tous les trous percés dans le bois pour le placement des capteurs de température doivent être scellés avec un matériau approprié pour éviter toute interférence avec la mesure de température associée à convection ou conduction. Une attention particulière devrait être accordée à l'influence extérieure sur le bois, tels que des clous ou des inserts métalliques, qui peuvent conduire à une mesure erronée.
- Si le mode de traitement sur la base de la surveillance de la température de l'air dans la chambre et utilisé pour le traitement de différents types de bois (par exemple, en fonction de la race et la taille), en vue doit être considéré, la teneur en humidité et de l'épaisseur du bois traité. Conformément au schéma thérapeutique recommandé d'utiliser au moins deux capteurs de température pour surveiller la température de l'air dans la chambre pendant le traitement des conteneurs en bois.
- Si le flux d'air dans la chambre est changé régulièrement au cours du traitement pour tenir compte des changements possibles dans le point le plus froid dans la chambre peut avoir besoin d'un plus grand nombre de capteurs de température.
- Les capteurs de température et de l'équipement d'enregistrement des données sont étalonnés conformément aux instructions du fabricant à une fréquence définie par l'ONPV.

Le traitement thermique utilisant un chauffage diélectrique (code de traitement pour le marquage: DH)
Lors de l'utilisation du chauffage diélectrique (par exemple, micro-ondes), un matériau d'emballage en bois constitué d'un bois ne dépassant pas 20 sm4 telle que mesurée par la plus petite taille, ou un empilement doit être chauffé pour obtenir une 60C minimum de température en continu pendant 1 minutes sur toute l'épaisseur du bois (y compris surface). La température de consigne doit être atteint en quelques minutes après le début 30 obrabotki.5.
modes de traitement doivent être spécifiés ou approuvés par l'ONPV.
Handlers doivent être approuvés par l'ONPV. ONPV doit tenir compte des facteurs suivants, dont le respect peut être requis afin de chambre de chauffage diélectrique répondre aux exigences de traitement.
- Indépendamment du fait que le traitement de chauffage diélectrique est effectuée comme un procédé discontinu ou un groupe (convoyeur) procédé continu, le traitement en cours est suivi de bois dont la température est susceptible d'être très froid (généralement à la surface) pour maintenir une température prédéterminée. Lorsque la mesure de la température est recommandé d'utiliser au moins deux capteurs de température pour détecter une erreur du capteur de température.
- Handler confirme d'abord que la température du bois atteint ou dépasse 60 C en continu pendant 1 minutes, la totalité de l'épaisseur du bois (y compris sa surface).
- Pour les épaisseurs de bois de plus le chauffage diélectrique de 5 à une fréquence de 2,45 GHz doit être fournie par des éléments chauffants bilatéraux ou plusieurs guides d'ondes pour la répartition de l'énergie des micro-ondes et d'assurer l'uniformité du réchauffement.
- Les capteurs de température et de l'équipement d'enregistrement des données sont étalonnés conformément aux instructions du fabricant à une fréquence définie par l'ONPV.
- Pour les gestionnaires d'audit de données de magasin traitements thermiques et l'étalonnage sur une période de temps déterminée par l'ONPV.
Le traitement au bromure de méthyle (code de traitement pour le marquage: MB)
ONPV sont encouragées à promouvoir l'utilisation de traitements alternatifs approuvés dans ce standarte6. L'utilisation du bromure de méthyle doit être effectuée en tenant compte des recommandations de la CPM pour remplacer ou réduire l'utilisation du bromure de méthyle comme mesure phytosanitaire (CPM, 2008 g).
Bois matériau constitué de pièces de bois dépassant 20 cm emballage. Tel que mesuré par la plus petite taille, ne doit pas être traité avec du bromure de méthyle.
La fumigation du bromure de méthyle d'emballage en bois doit être en conformité avec le schéma spécifié ou approuvé ONPVs et permettant d'atteindre le minimum de travaux à une concentration vremya7 (HF) en quelques heures 24 à une température et une concentration finale résiduelles indiquées dans le tableau 1. Cette valeur HF doit être réalisée dans toute l'épaisseur du bois, y compris sa base, bien que des concentrations mesurées dans l'atmosphère ambiante. La température minimale du bois et de l'atmosphère environnante doit être au moins 10 C, et la durée d'exposition minimale doit être inférieure à 24 heures. Le suivi de la concentration de gaz doit être effectuée par des heures 2, 4 et 24 dès le début du traitement. Si un temps d'exposition plus longue et la concentration de gaz supplémentaire de mesure de la concentration plus faible à la fin de la fumigation doit être enregistré.
Si HF se fait pas par heures 24, vous devez prendre des mesures correctives pour assurer la réalisation de HF; par exemple, pour commencer un nouveau traitement ou de prolonger la durée de traitement allant jusqu'à heures 2 sans autre addition de bromure de méthyle pour obtenir le HF désiré.

Handlers doivent être approuvés par l'ONPV. ONPV doit tenir compte des facteurs suivants, dont le respect peut être requis pour la fumigation au bromure de méthyle compatible avec les exigences de traitement.
- Pendant la phase de distribution de gaz de fumigation à la procédure établie utilisée par les fans pour assurer une pénétration uniforme; ils doivent être placés de manière telle à assurer une distribution rapide et efficace de la chambre sous fumigation fumigant (de préférence dans l'heure suivant l'application).
- Espaces fumigés ne doivent pas être chargés plus de 80% de leur volume.
- Espaces fumigés doivent être bien scellés et dans la mesure du possible, étanche au gaz. Si vous souhaitez effectuer la fumigation sous film, celui-ci doit être faite d'un matériau imperméable aux gaz et est correctement scellé au niveau des coutures et au niveau du sol.
- Paul à la place de la fumigation doit être imperméable au fumigant; si elle est perméable, poser un revêtement étanche aux gaz sur elle.
- Nous recommandons l'utilisation du bromure de méthyle à travers un vaporisateur ( 'gazage chaud ") pour l'évaporation complète du fumigant à son entrée dans la salle fumiger.
-. Le traitement avec le matériau d'emballage en bois de bromure de méthyle ne dépassant 20 cm, telle que mesurée par la plus petite taille doit être effectuée. Pour cette raison, pour obtenir la pénétration souhaitée et la circulation du bromure de méthyle peuvent être nécessaires pour les piles de bois séparateur de matériau d'emballage.
- La concentration de bromure de méthyle dans l'espace aérien est toujours mesurée au point le plus éloigné du point de gaz d'injection, ainsi que partout ailleurs dans la salle (par exemple dans la partie inférieure avant dans la partie médiane centrale, et la partie supérieure arrière) pour confirmer la réussite la distribution uniforme du gaz. Le traitement à domicile est prise en compte lors d'une distribution uniforme.
- Dans le calcul de la dose de bromure de méthyle devrait prendre en compte la disponibilité de compensation pour les mélanges de gaz (par exemple, 2% chloropicrine) pour veiller à ce que la quantité totale de bromure de méthyle des doses nécessaires.
- La dose initiale et le taux de procédures pour le traitement avec le médicament après le traitement doit tenir compte de la possibilité d'absorption de méthyle matériaux d'emballage en bois au bromure de traités ou utilisés conjointement avec lui des objets (par exemple des boîtes en polystyrène).
- Pour calculer les doses de bromure de méthyle est utilisé et le produit attendu mesuré la température ambiante ou immédiatement avant ou pendant le traitement (celui qui ci- dessous).
- Matériaux d'emballage en bois à fumiger, ne doit pas être enveloppé ou recouvert avec des matériaux fumigant imperméable.
- Capteur de température et de la concentration de gaz, ainsi que pour l'équipement d'enregistrement de données est étalonné selon les instructions du fabricant à une fréquence déterminée par l'ONPV.
- Pour stocker les gestionnaires de données audit des traitements de bromure de méthyle et l'étalonnage sur une période de temps déterminée par l'ONPV.

traitements des régimes d'adoption de traitements alternatifs et de révision approuvés
Avec l'émergence de nouvelles informations techniques traitements existants peuvent être révisés et modifiés, et d'autres traitements ou de nouveaux systèmes de traitements des matériaux d'emballage en bois peuvent être approuvés par le FMC. Si un nouveau traitement ou un traitement révisé du régime approuvé pour les matériaux d'emballage en bois et incorporés dans cette NIMP, le matériau déjà traité dans les conditions d'un traitement et / ou circuit préalablement approuvé n'a pas besoin d'être re-traitée ou re-marqué.

Normes internationales pour les mesures phytosanitaires NIMP №15

RÈGLEMENT DE CONDITIONNEMENT DE BOIS MATÉRIEL EN COMMERCE INTERNATIONAL

NIMP 15

Normes internationales pour les mesures phytosanitaires (NIMP) préparés par le Secrétariat de la Convention internationale sur la protection des végétaux dans le cadre du programme mondial de la politique et de l'assistance technique de la nourriture et l'agriculture des Nations Obedinenie en quarantaine végétale. Ce programme met à la disposition des membres de la FAO et aux autres parties intéressées des normes, des directives et des recommandations visant à harmoniser les mesures phytosanitaires au niveau international afin de faciliter le commerce et éviter l'utilisation de mesures injustifiées qui constitueraient un obstacle au commerce.

Les normes sont pour les mesures phytosanitaires (NIMP) sont adoptées par les parties contractantes de la CIPV, et par les membres de la FAO qui ne sont pas parties contractantes, par la Commission intérimaire des mesures phytosanitaires. NIMP sont les normes, directives et recommandations reconnues comme base pour les mesures phytosanitaires appliquées par les Membres de l'Organisation mondiale du commerce en vertu de l'Accord sur l'application des mesures sanitaires et phytosanitaires. Les pays qui ne sont pas parties contractantes à la CIPV sont encouragées à observer ces normes

Cette norme a été adoptée à la quatrième session de la Commission intérimaire des mesures phytosanitaires en Mars 2002, intitulé Lignes directrices pour la réglementation de matériaux d'emballage en bois dans le commerce international.

Amendements à l'Annexe 1 ont été adoptées lors de la première session de la Commission des mesures phytosanitaires en Avril 2006 ans. La première révision a été adoptée à la quatrième session de la Commission des mesures phytosanitaires en Mars-Avril 2009 années que la présente norme, NIMP 15: 2009 1.Peresmotrennaya Version Apps, mutatis mutandis, à l'annexe 2 8 a été adopté par-deuxième session de la Commission des mesures phytosanitaires en avril 2013 de

Cette norme décrit les mesures phytosanitaires pour réduire le risque d'introduction et de la propagation des ravageurs de quarantaine porté dans le commerce international avec des matériaux d'emballage en bois en bois non traité. un matériau d'emballage Woody relevant de ce type, comprend un bois de fixation, mais ne comprend pas des emballages en bois en bois, recyclés de sorte qu'il est exempt d'organismes nuisibles (par exemple, contreplaqué). Les mesures phytosanitaires décrites dans la présente norme ne sont pas destinés à la protection contre l'obstruction permanente ou d'autres organismes nuisibles.

On sait que les organismes nuisibles associés aux matériaux d'emballage en bois, l'impact négatif sur la santé des forêts et de la biodiversité. On suppose que l'utilisation de cette norme permettra de réduire considérablement la propagation des parasites et donc d'atténuer l'impact négatif. Le traitement au bromure de méthyle est inclus dans la présente norme en cas d'absence de traitements alternatifs qui ne sont disponibles que dans certaines situations ou à tous les pays, et il n'y a pas d'autres matériaux d'emballage (non bois). Il est connu que le bromure de méthyle appauvrit la couche d'ozone. A cet égard, la CMP a adopté la Recommandation remplacement ou la réduction du bromure de méthyle en tant que mesure phytosanitaire (CPM, 2008 g). La recherche continue de mesures alternatives qui offrent un impact plus doux sur l'environnement.

Les matériaux d'emballage en bois non traité représentent la voie d'introduction et la propagation d'organismes nuisibles. Parce que l'origine des matériaux d'emballage en bois est souvent difficile de donner dans la définition, décrit le monde pris des mesures pour réduire considérablement le risque de propagation d'organismes nuisibles. Les ONPV sont encouragés à accepter des matériaux d'emballage en bois, qui ont été appliquées de mesures approuvées sans autres exigences. De tels matériaux d'emballage en bois comprennent fardage, mais ne comprend pas de matériaux d'emballage en bois recyclé.

Les procédures pour vérifier si la mesure a été appliquée approuvée par, y compris l'utilisation d'un étiquetage reconnu internationalement, devraient être impliqués à la fois dans l'exportation et le pays importateur. D'autres mesures, qui ont atteint un accord dans les deux sens, sont également pris en compte dans la présente norme. Si le matériau d'emballage en bois ne répond pas aux exigences de cette norme, les ONPV peuvent neutraliser leur manière approuvée.

Les définitions des termes phytosanitaires utilisés dans la norme NIMP 15 Vous pouvez lire sur la page (Glossaire).

Approuvé les mesures phytosanitaires qui réduit considérablement le risque d'introduction et la propagation de parasites avec des matériaux d'emballage en bois, y compris l'utilisation du bois écorcé (avec les tolérances établies pour les résidus de la croûte) et l'utilisation de traitements approuvés (conformément à l'appendice 1). Utilisation de la marque d'identification (prévu à l'annexe 2) Il permet d'identifier facilement le matériau d'emballage en bois soumis aux traitements approuvés. Les descriptions des traitements approuvés, le marquage et l'utilisation.

Aux organisations nationales pour la protection des végétaux (ONPV) des pays exportateurs et importateurs ont des responsabilités spécifiques. Le traitement et l'application de l'étiquetage doivent toujours être administrés par l'ONPV. ONPV, autorisant l'utilisation de l'étiquetage, doit superviser la conduite des traitements à l'aide de l'étiquetage et de son application des fabricants ou des entités concernées effectuer un traitement (ou, au minimum, la vérification ou l'analyse), ainsi que la nécessité d'établir la procédure d'inspection ou de surveillance et de vérification.

exigences particulières sont applicables aux matériaux d'emballage en bois ou réparé converti. ONPV des pays importateurs devraient envisager les mesures phytosanitaires approuvées sont à la base d'autorisation d'importation de matériaux d'emballage en bois sans exigences supplémentaires phytosanitaires à l'importation pour les matériaux d'emballage en bois et peuvent être contrôlés à l'importation, si elle correspond aux exigences de la présente norme. Si le matériau d'emballage en bois ne répond pas aux exigences de la présente norme, les ONPV sont également responsables des mesures mises en œuvre et. le cas échéant, pour la notification de non-conformité.

1. La base de la réglementation
Bois provenant d'arbres vivants ou du bois mort, peut être infecté par des organismes nuisibles. matériaux d'emballage Woody est souvent fabriqué à partir du bois frais ou non le dernier traitement de traitement suffisante pour éliminer ou détruire les organismes nuisibles et, par conséquent, reste par l'introduction et la propagation des ravageurs de quarantaine. Il a été prouvé qu'un risque particulièrement élevé d'introduction et la propagation de l'attache organisme de quarantaine est en bois. En outre, les matériaux d'emballage en bois est souvent réutilisé, réparé ou retravaillé (comme décrit dans la section 4.3).

Il est difficile de déterminer l'origine réelle des différentes parties du matériau d'emballage en bois ,, ce qui le rend difficile d'établir leur statut phytosanitaire. Par conséquent, en ce qui concerne les matériaux d'emballage en bois est souvent impossible de réaliser de la manière habituelle de l'analyse du risque phytosanitaire pour déterminer si les mesures phytosanitaires et leur champ d'application .. Pour cette raison, cette norme décrit les mesures internationalement acceptées qui peuvent être appliquées aux matériaux d'emballage en bois par tous les pays une réduction significative du risque d'introduction et la propagation de la plupart organisme de quarantaine, qui peut être associé à ce matériel

2. matériaux d'emballage en bois réglable
Ces lignes directrices sont applicables à toutes les formes de matériaux d'emballage en bois qui peuvent servir par la propagation d'organismes nuisibles qui représentent un risque pour les arbres vivants. Cela comprend un tel matériau d'emballage en bois, comme une des boîtes caisse, boîtes, emballage, fixation drevesina1, palettes, tambours et bobines de câbles / bobines, qui peuvent être dans presque tous les lot importé, y compris ceux qui ne sont pas normalement exposés à l'inspection phytosanitaire.

Exceptions 2.1
Les matériaux suivants sont assez faible risque, et pour cette raison, ils ne sont pas couverts par cette standarta2:
- Matériaux d'emballage en bois est entièrement en bois mince (pas plus 6 mm d'épaisseur);
- Des conteneurs en bois entièrement fabriqués à partir de matériaux à base de bois recyclé, comme un multi-couche de contreplaqué, panneaux de particules, panneau ou placage à copeaux orientés, qui a été faite à l'aide d'un adhésif, la chaleur et la pression, ou une combinaison de ces techniques;
- Tonneaux de vin et de spiritueux, qui sont chauffés au cours du processus de fabrication;
- Coffrets cadeaux pour le vin, les cigares et d'autres produits fabriqués à partir de bois qui a été traité et / ou fabriqués d'une manière qui élimine la possibilité de contamination par des organismes nuisibles;
- Sawdust, copeaux de bois et laine de bois;
- Des éléments de structure en bois, fixés en permanence aux camions et conteneurs.

3. Les mesures phytosanitaires par rapport aux matériaux d'emballage en bois
Cette norme définit les mesures phytosanitaires (y compris le traitement) qui ont été approuvés pour les matériaux d'emballage en bois et prévoit l'approbation des traitements nouveaux ou révisés.

3.1 approuvé les mesures phytosanitaires
mesures phytosanitaires approuvées décrites dans cette norme, consistent en des traitements phytosanitaires, y compris le traitement et le marquage des matériaux d'emballage en bois. L'utilisation de l'étiquetage élimine la nécessité de l'utilisation du certificat phytosanitaire, car il montre l'application des mesures phytosanitaires internationalement reconnues. Tous les ONPV devraient être considérés comme la base des mesures phytosanitaires permettent l'importation de matériaux d'emballage en bois sans exigences spécifiques. Les mesures phytosanitaires autres que les mesures approuvées décrites dans la présente norme exigent une justification technique.
Les traitements décrits dans la demande 1 considérés de manière fiable efficace contre le plus nocif pour les organismes arbres associés aux matériaux d'emballage en bois utilisés dans le commerce international vivant. Ces traitements sont combinés avec l'utilisation du bois écorcé dans la fabrication d'emballages en bois, ce qui contribue également à réduire le risque de ré-infection par des organismes nuisibles pour les arbres vivants. Ces mesures ont été adoptées sur la base de l'examen:
- Le spectre des organismes nuisibles contre lesquels ils sont dirigés;
- L'efficacité du traitement;
- La faisabilité technique et / ou commerciale.

Il y a transformation, la fabrication et l'étiquetage trois étapes principales dans la fabrication du matériau d'emballage en bois approuvé (y compris la fixation du bois). Ces actions peuvent être réalisées par différents artistes, ou une personne peut effectuer une partie ou l'ensemble de ces actions. Afin de faciliter la compréhension de cette adresse standard du fabricant (ceux qui fabrique des matériaux d'emballage en bois et peut être marqué sur un matériau d'emballage en bois traité de façon appropriée) et les traitements conducteurs (ceux qui passent le traitement approuvé et peut être marqué sur un emballage en bois traité de façon appropriée matériau).

matériaux d'emballage en bois soumis aux approuvé ces mesures est notée en appliquant le marquage officiel conformément à l'annexe 2. Cette marque se compose d'un symbole spécial utilisé conjointement avec des codes qui indiquent un pays ou fabricant organisme responsable, le traitement des fils et le traitement des formulaires effectués. Ci-après dénommée la collection de tous les composants d'une telle désignation est désignée par « marquage ». étiquetage reconnu internationalement, non lié à une langue spécifique, facilite le processus de reconnaissance du matériel d'emballage en bois traité lors de l'examen des avant l'exportation, aux points d'entrée et dans d'autres endroits.

ONPV devrait considérer que le marquage comme indiqué à l'annexe 2, la base pour résoudre l'importation de matériaux d'emballage en bois sans exigences spécifiques supplémentaires.
Pour la fabrication de matériaux d'emballage en bois à utiliser le bois, tenu comme l'un des traitements approuvés visés à l'annexe 1 pelées. Tolérances pour les résidus de la croûte sont énoncées à l'annexe 1.

3.2 Approbation de traitements nouveaux ou révisés
Comme de nouvelles informations techniques traitements existants peuvent être revus et modifiés, et le FMC peuvent approuver de nouveaux traitements alternatifs et / ou traitements circuit (s) de matériaux d'emballage en bois. NIMP 28: 2007 fournit des conseils sur le processus d'approbation des traitements de la CIPV. Si l'un circuit de traitement du bois de traitement nouvelles ou révisées du matériel d'emballage sera validé et activé, les données déjà traitées selon les conditions préalablement approuvées traitement et / ou les circuits ne doivent être re-traitées ou le réétiquetage.

accords bilatéraux 3.3 alternatifs
Outre les mesures énoncées à l'annexe 1 ONPV peuvent reconnaître et d'autres mesures par le biais d'accords bilatéraux avec les partenaires commerciaux. Dans de tels cas, le marquage figure à l'annexe 2, ne doit pas être utilisé à moins que toutes les exigences de cette norme.

4. La responsabilité de l'ONPV
Afin d'empêcher l'introduction et la propagation d'organismes nuisibles, l'exportation et l'importation de parties contractantes et leurs ONPV assument certaines responsabilités (au sens des articles I, IV et VII de la CIPV). Les éléments suivants sont des obligations spécifiques dans le cadre de l'application de cette norme.

Questions réglementaires 4.1
Forger, estampage et marquage (et / ou des systèmes connexes) doit toujours se référer à une sphère de compétence par l'ONPV. ONPV, autorisant l'utilisation de ce marquage, sont chargés de veiller à ce que tous les systèmes autorisés et approuvés pour la mise en œuvre de cette norme, toutes les exigences énoncées dans la présente norme, ainsi que pour veiller à ce que le matériel d'emballage en bois (ou en bois, dont il est censé faire du charbon de bois matériau d'emballage) ayant un marquage a été traité et / ou produites conformément à cette norme. Responsabilités de l'ONPV comprennent:
- Autorisation, l'enregistrement et l'accréditation, le cas échéant;
- Contrôle des systèmes de traitement et de l'étiquetage effectuées pour vérifier le respect (de plus amples informations concernant les responsabilités connexes est prévue dans la NIMP 7: 1997);
- L'inspection, l'établissement de procédures de vérification et, le cas échéant, la vérification (pour plus d'informations, se reporter à la NIMP 23: 2005).
L'ONPV devrait superviser (ou, au minimum, la vérification ou l'analyse) pour la réalisation de traitements, ainsi que de donner, le cas échéant, autoriser l'utilisation et l'attribution de la marque. Le traitement devrait être effectué avant le marquage, afin d'éviter la présence de marquage dans un matériau d'emballage en bois mal ou mal traitée.

l'application et l'utilisation du marquage 4.2
types installés de marques appliquées aux matériaux d'emballage en bois traité conformément à la présente norme doivent être conformes aux exigences énoncées à l'annexe 2.

exigences 4.3 pour le traitement et l'étiquetage pour les matériaux d'emballage en bois recyclé, rénové ou transformé
ONPV des pays où le matériel d'emballage en bois portant la marque décrite à l'annexe 2, réparés ou modifiés, sont chargés d'assurer le plein respect de ces systèmes standards liés à l'exportation de ce matériel d'emballage en bois, ainsi que pour surveiller la conformité.

4.3.1 Réutilisation des matériaux d'emballage en bois
Une unité de matériaux d'emballage en bois traité et marqué conformément à la présente norme, qui n'a pas été réparé, ne modifient pas ou autrement modifié ne nécessite pas de retraitement ou de marquage pendant toute la durée de vie utile de l'appareil.

4.3.2 bois rénové matériau d'emballage
matériaux d'emballage en bois Réparé est considéré comme un bois de matériau d'emballage, qui a été retiré et remplacé par jusqu'à un tiers des éléments. Dans le cas où étiqueté matériaux d'emballage en bois doit être réparé, ONPV doit veiller à ce que cette réparation est utilisé uniquement du bois traité conformément à la présente norme, ou de produits en bois fabriqués à partir de bois transformé (voir. Section 2.1). Lorsqu'il est utilisé pour réparer l'élément puis chaque ajouté le bois traité doit être étiqueté séparément conformément à la présente norme.

Disponibilité des matériaux d'emballage en bois, plusieurs étiquettes peuvent créer des problèmes pour déterminer l'origine du matériel d'emballage en bois, si elle se trouve aux parasites. Il est recommandé que les ONPV des pays où en rénovation matériaux d'emballage en bois, ce qui limite le nombre de marques différentes qui peuvent apparaître sur une seule pièce de matériau d'emballage en bois. Par conséquent pays ONPV matériaux d'emballage en bois où réparé peut exiger que les matériaux d'emballage en bois réparés ont été effacées unité de marquage préalable a été re-traitées conformément à l'application 1, puis appliqué au marquage conformément à l'application 2. Si le bromure de méthyle, puis la note doit être accepté l'information contenue dans la recommandation CPM remplacement ou la réduction de l'utilisation du bromure de méthyle en tant que mesure phytosanitaire (QPSK, 2008 g) est utilisée pour re-traitement.

En cas de doute quant à savoir si tous les éléments unitaires réparés matériaux d'emballage en bois ont été traités conformément à la présente norme, ou l'origine de l'unité de matériaux d'emballage en bois ou ses composants difficiles à établir les pays ONPV où réparer les matériaux d'emballage en bois devrait exiger que la rénovation matériaux d'emballage en bois a été traité de nouveau, détruits ou n'a pas été autorisé à se déplacer au cours du commerce international kaches ve matériau d'emballage en bois selon la norme actuelle. Dans le cas de re-traitement de tous les marquages ​​appliqués précédemment doivent être détruits de façon permanente (par exemple par peinture ou suppression). Après le marquage reparse doit être appliqué à nouveau conformément à la présente norme.

4.3.3 bois transformé matériau d'emballage
Si remplacé par plus d'une unité de troisième élément de matériau d'emballage en bois, cette unité est considérée être retravaillé. Au cours de ce processus, les différents éléments (modification supplémentaire si nécessaire) peuvent être combinés, puis ré-assemblés dans le matériau d'emballage en bois pour son utilisation future. Converti matériaux d'emballage en bois peut entraîner comprennent à la fois des composants nouveaux et utilisés précédemment.
Tout précédemment marquage doit être détruit de façon permanente dans le matériau d'emballage en bois transformé (par exemple, par la peinture ou la suppression). Converti matériaux d'emballage en bois pour être retraité, après quoi l'étiquetage doit être appliqué de nouveau en conformité avec cette norme.

4.4 Transit
Si les marchandises en transit, contiennent des matériaux d'emballage en bois ne répond pas aux exigences de cette norme, les ONPV des pays de transit ont le droit d'exiger l'application de mesures visant à garantir que tout risque inacceptable de ce matériau d'emballage en bois. Des indications plus détaillées sur l'organisation des transports en commun sont répertoriés dans la NIMP 25: 2006.

procédures 4.5 à l'importation
Étant donné que les matériaux d'emballage en bois sont présents dans la majorité des expéditions, y compris ceux par eux-mêmes ne sont généralement pas soumis à un contrôle phytosanitaire, il est important pour l'ONPV de collaborer avec des organisations qui ne sont pas habituellement associés à la vérification de la conformité aux exigences phytosanitaires à l'importation. Par exemple, la coopération avec les douanes et les autres organismes concernés et les organisations contribuera à ONPV obtenir des informations sur la présence de matériaux d'emballage en bois. Ceci est important pour la détection efficace des cas de non-respect éventuel des exigences de matériaux d'emballage en bois de cette norme.

4.6 mesures phytosanitaires au point d'entrée pour les exigences de non-conformité
Les informations pertinentes concernant la non-conformité et d'action d'urgence est contenue dans les sections sur 5.1.6.1 5.1.6.3 20 NIMP: NIMP 2004 et 13: 2001. Tenant compte de la réutilisation fréquente de matériaux d'emballage en bois, ONPV devrait prendre en compte qui a révélé un écart peut se produire bientôt dans le pays de production, de réparation ou de modification que dans le pays exportateur ou le pays de transit.

Dans le cas où le matériau d'emballage en bois a souhaité marquer l'identification de ravageurs suggérant une inefficacité possible le traitement tenu ONPV doit répondre en conséquence et, le cas échéant, les mesures d'urgence peuvent être prises. Une telle action peut être retardée si la charge de clarifier la situation, puis, le cas échéant, la suppression du matériel inapproprié tenant obrabotki3, la destruction (ou autre utilisation fiable) ou le transbordement. D'autres exemples de modes de réalisation appropriés donnés dans 1 d'action Annexe. En ce qui concerne toute action d'urgence tenté de respecter le principe d'impact minimal, l'expédition se distinguer d'un lot de bois accompagne le matériau d'emballage. En outre, si des mesures d'urgence nécessaires et utilise le bromure de méthyle ONPV, il doit satisfaire les aspects pertinents Recommandation remplacement QPSK ou la réduction de l'utilisation du bromure de méthyle en tant que mesure phytosanitaire (QPSK, 2008 g).

En cas de parasites vivants ONPV du pays importateur doit bien informer le pays du pays exportateur ou, peut-être, le pays d'origine. Dans les cas où une unité de matériaux d'emballage en bois a plus d'un marquage, l'ONPV doit essayer de déterminer l'origine des composants non conformes avant l'administration d'un avis de non-conformité. ONPV bienvenue comme l'envoi de notifications en cas d'absence d'étiquetage et d'autres cas de non-conformité. Compte tenu des dispositions de l'article 4.3.2, il convient de noter que la présence de plusieurs marques sur une seule unité de matériaux d'emballage en bois n'est pas un non-respect.

L'Organisation maritime internationale / OMI

OMIL'Organisation maritime internationale, ou OMI (Organisation maritime internationale, l'OMI) est une organisation internationale intergouvernementale, est une agence spécialisée de l'ONU, est l'unité de coopération et d'échange d'informations sur les questions techniques liées à la navigation commerciale internationale.

Le développement rapide des relations commerciales internationales au début du XIXe siècle, a contribué à la ratification d'un grand nombre d'accords internationaux relatifs à la sécurité maritime. Prenez une variété d'accords sur la prévention des abordages, le jaugeage des navires,

À la fin du XIXe siècle, il a été proposé de commencer une association commerciale permanente, pour l'examen de la sécurité opérationnelle des tâches de navigation. Dans 1888, les pays nordiques, il a été proposé de procéder à la création du Bureau maritime international pour résoudre les problèmes techniques de navigabilité.

Le résultat a été la création du Comité maritime international en 1897, engagés dans l'examen du droit de la mer. Le Comité a adopté plusieurs conventions (communément appelés «Bruxelles»), plus tard, pris comme base de moderne.

A Genève, Mars 6 1948, lors d'une conférence organisée par l'Organisation des Nations Unies a adopté Convention sur l'Organisation intergouvernementale maritime consultative (IMCO) (Organisation intergouvernementale maritime consultative, IMCO).

Il a été le premier organisme international conçu pour traiter exclusivement des questions maritimes. Mars 17 1958, la Convention est entrée en vigueur et l'organisation nouvellement créée a démarré ses activités, l'organisation a déterminé les points importants suivants.

1. Fournir un mécanisme de coopération dans le domaine de la réglementation technique des questions pratiques touchant le transport commercial international.

2. Promouvoir et encourager l'harmonisation des normes aussi maximales de la sphère de la sécurité maritime, pas de pollution marine par les navires, l'efficacité de la navigation.

3. Considérez les tâches juridiques et administratives des objectifs énoncés dans l'article connexes.

Dans 9-ème session de l'Assemblée des organisations (A.358 Résolution (IX)) son nom a été changé depuis qu'il a été supposé que le terme «consultatif» pourrait à tort être interprété comme une limitation de l'autorité ou de la responsabilité, respectivement, du titre «intergouvernemental» - indirectement, causé la suspicion et méfiance.

Sur la base de ces considérations, le remplacement du nom sur la Organisation maritime internationale était absolument nécessaire de renforcer le rôle de l'OMI sur le plan international afin de placer la responsabilité de la mise en œuvre de diverses conventions internationales, la mise en place de normes et de normes liées à la préservation de la vie humaine et de l'environnement aquatique de la contamination intentionnelle ou non.

Déjà depuis mai 22 1982 ans son nom actuel agit L'Organisation maritime internationale, ou OMI. Son siège social est situé à Londres.

activités de l'OMI visent à l'abolition des pratiques discriminatoires affectant la marine marchande internationale, ainsi que l'adoption de normes (normes) pour assurer la sécurité maritime et la prévention de la pollution par les navires protection de l'environnement, principalement du milieu marin.

Dans un sens, l'organisation est un forum dans lequel l'Etat - membres de l'information de la part de l'organisation, discuter juridiques, techniques et autres questions relatives à la navigation, ainsi que la pollution par les navires protection de l'environnement, en particulier de l'environnement marin.

Comme de l'année 2016, 171 sont les États membres de l'OMI et les Membres associés 3 (Îles Féroé, Hong Kong, Macao). L'organe suprême de l'organisation est l'Assemblée des États membres. Sessions de l'Assemblée se réunissent une fois par an 2.

Les Etats membres de l'Organisation maritime internationale

Australie, Autriche, Azerbaïdjan, l'Albanie, l'Algérie, l'Angola, Antigua-et-Barbuda, Argentine, Bahamas, Bangladesh, Barbade, Bahreïn, Belgique, Belize, Bénin, Bolivie, Bulgarie, Bosnie-Herzégovine, Brésil, Brunei, Cambodge, Vanuatu, Hongrie Venezuela, Vietnam, Gabon, Guyana, Haïti, la Gambie, le Ghana, le Guatemala, la Guinée, la Guinée-Bissau, Allemagne, Honduras, Hong Kong (Chine), la Grenade, la Grèce, la Géorgie, le Danemark, la République démocratique du Congo, Djibouti, Dominique, République dominicaine Égypte, Israël, l'Inde, l'Indonésie, la Jordanie, l'Irak, l'Iran, l'Irlande, l'Islande Espagne, Italie, au Yémen, au Cap-Vert, le Kazakhstan, le Cambodge, le Cameroun, le Canada, le Kenya, Chypre, Chine, Colombie, Comores, Congo, Corée du Nord, Costa Rica, Côte d'Ivoire, Jordanie, Koweït, Lettonie, Liban, Libéria, Jamahiriya arabe libyenne, Lituanie, Luxembourg, Maurice, Madagascar, Mauritanie, Macao (Chine), Malawi, Malaisie, Maldives, Malte, Îles Marshall, Mexique, Monaco, Mozambique, Mongolie Myanmar, Namibie, Népal, Nigéria, Pays-Bas, le Nicaragua, la Nouvelle-Zélande, Norvège, République-Unie le point culminant de la Tanzanie, Emirats Arabes Unis, Oman, Pakistan, Panama, Papouasie-Nouvelle-Guinée, Paraguay, Pérou, Pologne, Portugal, République de Corée, la République de Macédoine, République de Moldova, Fédération de Russie, Roumanie, Samoa, Saint-Marin, San Sao Tomé-et-Principe, l'Arabie Saoudite, les Seychelles, le Sénégal, Saint-Vincent-et-les Grenadines, Saint-Kitts-et-Nevis, Sainte-Lucie, Serbie-et-Monténégro, Singapour, République arabe syrienne, Slovaquie, Slovénie, Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, États- Unis d'Amérique, Sol ONES Îles, Somalie, Soudan, Suriname, Swaziland, Sierra Leone, Thaïlande, Togo, Tonga, Trinité-et-Tobago, Tunisie, Turquie, Turkménistan, Ukraine, Îles Féroé Uruguay Fidji, les Philippines, la Finlande, la France, la Croatie, la République tchèque, le Chili, Suisse, Suède, Sri Lanka, l'Equateur, la Guinée équatoriale, l'Erythrée, l'Estonie, l'Ethiopie, l'Afrique du Sud, la Jamaïque, le Japon.

Il y a aussi le Conseil de l'OMI, composé des Etats 40, qui incluent la Russie. Les Etats sont divisés en trois grands groupes: 10 principales nations maritimes, 10 autres états, significatifs du point de vue du commerce maritime international et de la mer 20 États élus au Conseil afin d'assurer une représentation géographique des différentes régions du monde. En plus de l'Assemblée dans le cadre de l'OMI sont des comités 5:

sur le Comité de la sécurité maritime (Comité de la sécurité maritime, MSC - MSC);
Comité protection du milieu marin (Marine Environment Protection Committee, MEPC - MEPC);
Comité juridique (LEG - YURKOM);
Comité de coopération technique (CCC);
pour faciliter les formalités de navigation Comité (FAL);

9 et sous-comités (composé de MSC ou MEPC) et le Secrétariat dirigé par le Secrétaire général. Depuis 2012, le représentant du Japon Koji Sekimidzu a été élu secrétaire général.

Tous les documents juridiques et réglementaires préparés dans des sous-comités et examinés lors de la session du Comité a examiné et adopté, en règle générale, lors des sessions ordinaires de l'Assemblée. Les décisions stratégiques les plus graves peuvent prendre des décisions organisées par la conférence diplomatique de l'OMI.

L'OMI adopte des décisions sous forme de résolutions qui, si nécessaire peut être joint divers documents (codes, circulaires, amendements aux instruments existants - conventions, codes, etc ...). Compte tenu des conditions attachées, et la date d'une telle décision contraignante doit être mis en œuvre par les administrations (gouvernements des États membres). Assemblée de l'OMI des solutions qui ne changent pas ou supplément à l'adoption de la Convention, sont de nature consultative et peuvent être effectués par les administrations maritimes nationales de solutions de (ou créer sur leur base de leurs propres décisions) dans le droit national.

Les activités de l'organisation

La première tâche de l'OMI était d'adopter une nouvelle version Convention SOLAS (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, SOLAS - SOLAS)La plus importante de toutes les conventions relatives à la sécurité maritime. La Convention a été conclue en 1960, après quoi l'OMI a dirigé son attention sur des questions telles que la promotion du transport maritime international (Convention sur la facilitation du trafic maritime international 1965 ans), la détermination de la position de la ligne de charge (Convention sur la charge marke1966 an) et le transport de marchandises dangereuses, il a également été système révisé de mesure de tonnage (Convention internationale sur la mesure du tonnage des navires 1969 ans).

Novembre 1 1974, à la Conférence internationale sur la sécurité de la vie humaine en mer, SOLAS nouveau texte a été adopté. En 1988, à la Conférence internationale sur le système harmonisé de visites et de certification a été adopté par le Protocole à la Convention. En 1992, l'OMI a publié un texte que l'on appelle consolidée de la convention SOLAS.

Bien que la sécurité en mer a été et reste la tâche la plus importante de l'OMI, au milieu des 60-s à l'avant ont commencé à quitter le problème de la pollution de l'environnement, en particulier marine. La croissance du nombre de pétrole transporté par mer, ainsi que la taille des navires pétroliers transportant a causé l'accident de problèmes particuliers a montré le pétrolier Torrey Canyon, qui a eu lieu dans l'année 1967, 120 000 quand a obtenu des tonnes de pétrole dans la mer.

Au cours des prochaines années, l'OMI a adopté un certain nombre de mesures visant à prévenir les accidents de pétroliers et de minimiser les conséquences de ces accidents. L'organisation a également pris la pollution environnementale causée par des actions telles que le nettoyage des réservoirs d'huile et les locaux de machines de dumping de déchets - le tonnage qu'ils causent plus de mal que la pollution résultant des accidents.

La plus importante de ces mesures a été la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL 73 / 78) (Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires, MARPOL)Il a été adopté en l'an 1973, 1978 et modifiée par le Protocole de l'année. Elle couvre non seulement les cas d'urgence et / ou la pollution pétrolière opérationnelle, mais aussi la pollution de la mer par des produits chimiques liquides, des substances nuisibles en colis, par les eaux usées, les déchets et la pollution aux navires de la pollution atmosphérique.

En 1990 année a également été préparé et signé la Convention internationale pour la préparation en cas de pollution par les hydrocarbures, la lutte et la coopération.

En outre, l'OMI a décidé la tâche de créer un système conçu pour assurer une compensation à ceux qui ont souffert financièrement en raison de la contamination. Matching deux accords multilatéraux (Convention internationale sur la responsabilité civile pour les dommages de pollution par les hydrocarbures et la Convention internationale sur la création d'un Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus) ont été adoptés et l'1969 1971, respectivement. Ils simplifient et accélèrent la procédure d'obtention d'une indemnisation en cas de pollution.

Les deux conventions ont été révisées et à nouveau 1992 2000 dans l'année, ce qui a augmenté les limites d'indemnisation payables aux victimes de la pollution. Sous les auspices de l'OMI a également préparé et continuent à préparer un grand nombre d'autres accords et documents internationaux sur les questions touchant le transport maritime international.

D'énormes progrès réalisés dans la technologie de communication ont permis de produire des améliorations durables dans le système de détresse de sauvetage maritime. Dans 1970-s a été mis en place un système mondial de recherche et de sauvetage détresse. Ensuite, il a été créé l'Organisation internationale de télécommunications mobiles par satellite (Organisation internationale des satellites maritimes, INMARSAT -INMARSAT), qui a sérieusement amélioré les conditions pour le transfert de la radio et d'autres communications à destination et à partir de navires en mer.

Dans 1978, OMI créé la Journée maritime mondiale pour attirer l'attention sur le problème de la sécurité en mer et à la préservation des ressources marines.

En 1992 il a été identifié les étapes de la mise en œuvre du mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) (mondial de détresse et système de sécurité, SMDSM). Depuis Février 1999, le SMDSM était pleinement opérationnel et maintenant tolérer un point quelconque du navire globe en détresse peuvent obtenir de l'aide, même si l'équipage n'a pas eu le temps de diffuser un signal à l'aide, parce que le message correspondant sera envoyé automatiquement.

D'autres mesures élaborées par l'OMI, la sécurité des conteneurs, des marchandises en vrac, les citernes pour le transport de gaz naturel liquéfié, ainsi que d'autres types de navires.

Une attention particulière a été accordée aux normes de formation de l'équipage, y compris l'adoption d'une convention internationale spéciale sur la formation, la certification et de veille des gens de mer (Convention internationale pour les normes de formation, de certification et de veille, STCW - STCW), qui est entré en vigueur en Avril 28 1984 ans. En 1995, la Convention STCW a été considérablement révisé. Des changements importants dans le contenu de la Convention STCW ont été faites plus tard, y compris 2010 année lors d'une conférence à Manille (Philippines).

Actuellement, il a recommandé d'appeler une convention "STCW telle que modifiée,» (STCW tel que modifié).
En 1983, l'OMI à Malmö (Suède) a été fondé par l'Université maritime mondiale, qui fournit la formation de leaders, les enseignants et d'autres professionnels dans le domaine de la navigation.

En 1989 année à La Valette (Malte) a été créé par l'Institut international du droit marin de l'OMI, qui forme des avocats en droit international de la mer. Dans le même temps à Trieste (Italie), il a été fondé par l'Académie maritime internationale, l'organisation de cours spécialisés à court terme sur diverses disciplines maritimes.

MARPOL 73 / 78

Au niveau international, la question de la prévention de la pollution par les navires a été examiné dans la première année 1926 à Washington lors d'une conférence des représentants des États 13. Les États-Unis lors de cette conférence a proposé d'introduire une interdiction totale des rejets d'hydrocarbures provenant des navires et des navires de guerre.

Il a été décidé de mettre en place un système de zones côtières, qui interdiraient la disposition du mélange d'huile avec une teneur en huile de plus de 0,05%. Établir la largeur de ces zones, il a été laissé à la discrétion des États, mais il ne doit pas dépasser 50 miles. Pour éviter le rejet des eaux de ballast des navires ont encouragé la mise en place de séparateurs. L'État du pavillon devrait avoir à demander à la conformité des tribunaux avec les zones d'exclusion établies. avant-projet de la Convention a été établi, qui ne n'a pas été acceptée.

La Société des Nations Conseil, en 1936 année a décidé de convoquer une conférence internationale pour examiner le projet, mais les événements ultérieurs dans le monde ont rendu impossible de convoquer une conférence.

Après la Seconde Guerre mondiale, la question a été soulevée à nouveau à l'Organisation des Nations Unies. De nombreux États ont souligné la nécessité de prendre des mesures pour prévenir la pollution au niveau international. En 1954 an à l'initiative du Royaume-Uni à la Conférence internationale de Londres a été convoquée, qui a adopté Convention internationale pour la prévention de la pollution marine par les hydrocarbures OYLPOL-54. Il a été le premier accord international sur la prévention de la pollution marine par les navires entrés en vigueur le Juillet 26 1958 ans.

Convention 1954 années à essayer de résoudre le problème de deux façons:

1. Mettre en place des «zones d'exclusion» longueur, habituellement, 50 miles de la côte, qui interdit le rejet de mélange d'huile et de l'huile dans le rapport de 100 ou plusieurs parties d'huile à 1 million de parties du mélange (100 mg / l) .;

2. L'équipement pour chacune d'importantes installations de réception portuaires qui peuvent accepter d'utiliser les tribunaux le port non-pétroliers restant sur slops du pétrole du conseil d'administration de ballast d'huile contaminée ou eau de lavage des citernes à condition que cette eau a passé le processus de séparation en utilisant le séparateur d'huile, un réservoir de décantation ou autre des moyens.

La conférence prévue pour la convocation d'une nouvelle conférence pour l'adoption de mesures supplémentaires, trois ans après son entrée en vigueur. Ainsi, en l'an 1962 IMCO a organisé une conférence internationale à laquelle le premier amendement à la Convention ont été adoptées 1954 ans.

Modifications 1962 années, ont augmenté la taille des «zones d'exclusion à 100 i150 miles, et inclus dans le champ d'application de la tankers jauge brute Convention de plus de 150 t (précédemment actions ont été distribuées aux camions-citernes d'une capacité de 500 tonnes ou plus).

En 1969, la Convention a été modifiée de façon substantielle, les amendements réglementent Aperçu de l'eau de ballast décharge de la citerne lorsque les conditions suivantes sont remplies:

1. Leur nombre total dans le voyage de ballast ne doit pas dépasser 1 / 15000 capacité de chargement complet de la citerne.

2. vitesse de rejet ne doit pas dépasser litres 60 par mile parcouru.

3. Réinitialiser ne peut se faire plus près 50 miles de la côte.

La convention OYLPOL-54 modifié et ajouts. Cependant, il a été reconnu par la faible efficacité de cet accord international sur la prévention de la pollution marine par les hydrocarbures dans l'huile de transport se développe rapidement.

La nécessité d'une protection globale des océans de la planète de la pollution est devenue apparente et dans la ville de 1973 Organisation maritime internationale - OMI a pris Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL-73).

Après l'adoption MARPOL-73 convention OYLPOL-54 J'ai cessé de fonctionner.

Par les participants 1978 année MARPOL-73 Il a commencé seulement trois états. A cette époque, à la suite d'accidents de pétroliers ont déjà été formulé de nouvelles exigences qui doivent être inclus dans MARPOL-73. En Février 1978, à Londres, la Conférence internationale sur la sécurité des pétroliers et la pollution marine, qui a été suivie par 62 États. À la suite de la Conférence, Février 17 deux protocoles dont avaient été prises pour le protocole de 1978 Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires 1973 (Procès-verbal de MARPOL-78).

MARPOL Protocole-78 est devenue par rapport à MARPOL-73 complètement autonome et inclus toutes les dispositions de la MARPOL-73 (art. I du Protocole).

Protocole 1978 est entré en vigueur en Octobre 2 1983 ville et ses participants sont maintenant plus que 90 États, le tonnage brut qui est d'environ 90% du tonnage brut de la flotte marchande mondiale.

convention 1973, tel que modifié par le Protocole de 1978, maintenant connu sous le nom La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL-73 / 78).

Convention sur la prévention de la pollution par les navires (MARPOL 73 / 78) se compose de la Convention et de ses Protocoles, qui renforcent les dispositions générales sur les obligations des participants sur la prévention de la pollution marine par des polluants spécifiques: le pétrole, les produits chimiques nocives en vrac, les substances transportées en emballage forme, les eaux usées, les déchets et la pollution de l'air par les navires.

La Convention contient des définitions communes des concepts tels que navire dangereux décharge de substance et d'autres complétées dans chaque application. Les tribunaux dans la détermination de la présente Convention sont tous les navires, y compris les aéroglisseurs et les hydroptères, les sous-marins, fixe et plates-formes flottantes.

De la portée de la Convention exclut les navires de guerre et navires gouvernementaux non commerciaux, cependant, les participants doivent veiller à ce qu'ils sont dans la mesure du possible et d'agir conformément à la Convention. La Convention prévoit que toute violation de celui-ci, y compris les annexes, est interdite, quel que soit le lieu de commission, et pour une telle violation de la législation de chaque Etat partie à la Convention sous le pavillon duquel les navires devraient être établis punition.

La Convention MARPOL-73 / 78 Il comprend des mesures pour réduire et prévenir la pollution par les substances nuisibles, qui sont transportés à bord des navires ou formés au cours de leur fonctionnement.

Règlement portant sur les différentes sources de pollution par les navires aujourd'hui sont contenus dans les six annexes du MARPOL-73 / 78.

  • I Règlement relatif à la prévention de la pollution par les hydrocarbures annexe. Elle est entrée en vigueur du 02.10.83
  • II Règlement relatif à la prévention de la pollution par les substances liquides nocives en vrac annexe. Elle est entrée en vigueur du 06.04.87
  • III Règlement relatif à la prévention de la pollution par les substances nuisibles transportées par mer en colis, conteneurs, citernes mobiles, citernes routières annexe. Elle est entrée en vigueur du 01.07.92
  • Annexe IV du Règlement pour la prévention de la pollution par les eaux usées des navires. Entré en vigueur le 01.08.05, sur la base de la Résolution MEPC 115 (51) a été adoptée 22.04.04
  • Annexe V Règlement pour la prévention de la pollution par les ordures des navires. Elle est entrée en vigueur du 31.12.89
  • Annexe VI du Règlement pour la prévention de la pollution atmosphérique par les navires. Il est entré en vigueur le 01.01.05g.

Actuellement, MARPOL-73 / Convention 78 se compose de trois livres.

Livre I reproduit le texte moderne des articles, des protocoles et cinq annexes de la Convention.

Livre II, contient les interprétations des dispositions de MARPOL-73 / 78, ainsi que pour remplir ses applications afin d'assurer l'uniformité de l'action dans le maritime international et de la pratique juridique.

Livre III, il est donné l'annexe VI et le Code technique de contrôle des émissions d'oxydes d'azote lors du fonctionnement de moteurs marins.

International Maritime Dangerous Goods (IMDG) CODE IMDG

Maritime international des marchandises dangereuses (IMDG) introduits Assemblée Organisation maritime internationale (OMI) 27 Septembre 1965 de (A.81 Résolution (IV)) et recommandé pour une utilisation dans les pays qui ont signé la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer. Actuellement, le Code IMDG est un instrument international reconnu la réglementation du transport maritime des marchandises dangereuses.

Le respect du Code IMDG met en œuvre les dispositions obligatoires Convention SOLAS (SOLAS-74), Tel que modifié, et Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL 73 / 78).

Dans 1960 de la Conférence sur la sécurité de la vie humaine en mer, il a encouragé les gouvernements à adopter une classification unique pour le transport international des marchandises dangereuses par voie maritime pour compléter les dispositions contenues dans 1960 de la Convention internationale sur la vie de la protection en mer (SOLAS). Et il y avait le Code IMDG.

La résolution adoptée à la conférence de l'année 1960, approuvé que le code proposé devrait couvrir des questions telles que l'emballage, le transport de conteneurs et de stockage, avec un accent particulier sur la séparation des substances incompatibles.

Le Groupe de travail sur le Comité de la sécurité maritime de l'OMI a commencé la préparation du Code de l'année 1961, en étroite coopération avec le Comité des Nations Unies d'experts du transport des marchandises dangereuses, dont le rapport 1956, les exigences minimales établies pour le transport de marchandises dangereuses tous les modes de transport.

Accord sur les marchandises dangereuses maritime international. Code IMDG a été développé comme un seul contrat international pour le transport de marchandises dangereuses par mer, il couvre des questions telles que l'emballage, le transport de conteneurs et de stockage, avec un accent particulier sur la séparation des substances incompatibles.

Depuis son adoption par l'Assemblée de l'OMI dans la quatrième année 1965, Code IMDG a subi de nombreux changements, à la fois en apparence et le contenu, pour suivre le rythme avec les besoins en constante évolution de l'industrie.

Les amendements au Code IMDG proviennent des propositions soumises directement aux États membres de l'OMI et les amendements nécessaires pour faire en raison de changements dans les recommandations des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses, qui établit les exigences de base pour tous les modes de transport.

Les amendements aux dispositions des Recommandations des Nations Unies sont faites sur la base du cycle de deux ans, et environ deux ans après leur adoption, ils ont accepté les autorités responsables de la réglementation des différents modes de transport. Ainsi, un ensemble de base des exigences applicables à tous les modes de transport est établi et mis en œuvre, assurant ainsi que les problèmes ne se produisent pas au niveau des interfaces intermodales.

Aux fins du présent code, les marchandises dangereuses sont classées dans différentes catégories, de subdiviser un certain nombre de ces classes, ainsi que d'identifier et de décrire les caractéristiques et les propriétés des substances, matériaux et objets qui entrent dans chaque catégorie ou sous-classe. Dispositions générales pour chaque catégorie ou sous-classe sont présentés.

Certains produits dangereux figurent dans la liste des marchandises dangereuses à une classe et des exigences spécifiques.
Selon les polluants critères d'admissibilité marins aux fins de l'annexe III de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires 1973, tel que modifié par le Protocole de 1978 ans (MARPOL 73 / 78), un certain nombre de substances dangereuses dans les différentes classes ont également été identifiés comme des substances nocives pour la marine relatives environnement.

Code IMDG a été adopté comme une référence internationale pour le transport ou le transport de marchandises ou de matières dangereuses dangereuses en toute sécurité.

La mise en œuvre du Code est nécessaire en relation avec les obligations des membres d'un seul gouvernement national dans le cadre de la convention SOLAS (SOLAS) et la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL 73 / 78). Il est conçu pour une utilisation non seulement le navigateur, mais aussi tous ceux qui connexité avec l'expédition.

Code IMDG contient des directives sur la terminologie, l'emballage, l'étiquetage, la séparation, le traitement et la réponse aux urgences. Convention HNS couvre les substances nocives et potentiellement dangereuses qui sont incluses dans le Code IMDG.

Code est mis à jour et maintenu par la CCC (anciennement DSC) Sous-comité sur Marine International, l'organisation chaque année 2.

Edition actuelle est l'édition du Code IMDG 2016.

INCOTERMS

Incoterms Incoterms, conditions commerciales internationales - règles internationales dans un format dictionnaire, dont le but est l'interprétation sans ambiguïté des termes commerciaux les plus couramment utilisés dans le commerce extérieur.

Ainsi, on peut réduire de manière significative les incertitudes de différentes interprétations des termes dans les différents pays. Souvent, les parties à un contrat ne sont pas conscients des pratiques commerciales différentes dans leurs pays respectifs. Cela peut donner lieu à des malentendus, des litiges et contentieux.

Pour résoudre les malentendus possibles Chambre de commerce internationale a été publiée pour la première fois en 1936, l'ensemble des règles internationales pour l'interprétation des termes commerciaux. Ces règles ont été connus comme "Incoterms 1936". Modifications et ajouts ont été publiés dans 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 ans pour mettre les règles en conformité avec les pratiques actuelles du commerce international.

termes commerciaux internationaux sont les conditions générales des contrats de vente internationaux, qui sont définis à l'avance dans un document reconnu internationalement, en particulier, ont utilisé le contrat de vente dans une norme développée par la Chambre de commerce internationale.

Les principes de base énoncés dans les termes des Incoterms est

1.Raspredelenie entre l'acheteur et le vendeur des frais de transport pour la livraison de marchandises, à savoir la détermination qui coûte et combien de temps le vendeur supporte, et qui, de ce moment, l'acheteur.

transfert 2.Moment du vendeur à l'acheteur des risques (PASSIF) pour tout dommage, perte ou destruction accidentelle de la marchandise.

Date 3.Opredelenie de livraison des marchandises, qui est la définition du transfert effectif de la marchandise par le vendeur à l'acheteur ou son représentant.

Gardez à l'esprit que la portée des Incoterms est limitée aux questions relatives aux droits et obligations des parties au contrat de vente à l'égard de la livraison des marchandises vendues (le mot produits ici de «tangibles», non compris les «intangibles» tels que les logiciels de l'ordinateur).

Au-delà des règles Incoterms sont le transfert de propriété du vendeur à l'acheteur, ainsi que les conséquences d'un échec par les obligations des parties dans le cadre du contrat de vente de marchandises, y compris les motifs d'exonération de la responsabilité des parties qui régies par la loi applicable ou la Convention de Vienne. La structure est formée en termes de croissance du volume de la séquence des fonctions Vendeur en ce qui concerne les conditions de base de l'offre.

La clé de l'utilisation des Incoterms: est que la régulation du moment du transfert de propriété devrait être réglementée séparément dans le contrat, il est important que le transfert de propriété a coïncidé transition à l'acheteur le risque de perte ou de risque de dommages aux marchandises accidentelle.


Le plus souvent, dans la pratique, il ya deux idées fausses particulier sur les Incoterms.

1. Méconnaissance des Incoterms que l'application du contrat de transport, et non pas au contrat de vente.

2. L'idée fausse selon laquelle ils doivent couvrir l'ensemble des fonctions que les Parties pourraient souhaiter inclure dans le contrat.

Incoterms réguler seulement la relation entre vendeurs et acheteurs en vertu des accords de vente et d'achat, d'ailleurs, que dans certains aspects. A cette époque, les exportateurs et les importateurs à considérer la relation très pratique entre les différents contrats nécessaires pour effectuer une opération de vente internationale - où non seulement le contrat de vente, mais aussi des contrats de transport, d'assurance et de financement.

Incoterms se rapportent à un seul de ces contrats, à savoir le contrat de vente.

Il convient de souligner que les Incoterms ne sont pas destinés à remplacer les termes de l'accord, nécessaires pour un contrat complet - vente, soit par l'incorporation de termes normalisés ou par des termes d'une négociation individuelle.

Incoterms ne règlent pas les conséquences de la rupture du contrat et la libération de la responsabilité du fait d'obstacles divers. Ces problèmes doivent être résolus par les autres stipulations du contrat - vente et les lois applicables.

Incoterms ont toujours été principalement destiné à être utilisé dans les cas où les marchandises sont vendues pour la livraison à travers les frontières nationales: d'où Incoterms sont des termes commerciaux internationaux.


Chacun des règles «Incoterms» sont regroupés en catégories de base, dont chacun a une orientation claire, définie comme un terme.

Chaque terme est un acronyme, la première lettre indique le point des obligations et des risques transition du vendeur à l'acheteur.

  • Groupe E - Expédition, transfert du passif - au lieu de départ (départ). Le vendeur doit livrer les marchandises à l'acheteur directement par le fabricant, son entrepôt, dédouanement des marchandises, le vendeur n'a pas fait; Vendeur est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule.
  • Groupe F - Transport principal payé par le vendeur (chariot principal impayé), le transfert du passif à partir du terminal de départ pour le transport principal. Le vendeur s'engage à livrer la marchandise à la disposition du transporteur, qui engage l'acheteur lui-même.
  • groupe C - Transport principal payé par le vendeur (chariot principal payant), le transfert du passif - au niveau du terminal d'arrivée pour le transport principal. Le vendeur doit contracter pour le transport des marchandises, mais sans assumer le risque de sa perte accidentelle ou d'endommagement des marchandises.
  • groupe D - Arrivée, transfert de passif à l'acheteur, un service complet (d'arrivée). Le vendeur supporte tous les frais d'expédition et assume tous les risques avant la livraison des marchandises vers le pays de destination.

Incoterms en image

La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer - SOLAS

La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS, SOLAS, Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) à partir de tous les accords internationaux sur la sécurité des navires marchands est le travail le plus important à la version à jour du document est un SOLAS-74.

Chaque navire est à la portée de ce document normatif, effectuant des voyages internationaux doivent se conformer à ses exigences. Dans le cas contraire, il peut être retardé, ou le port est interdit.
L'établissement de normes minimales pour répondre aux exigences de sécurité pour la construction, l'équipement et l'exploitation des navires est le principal objectif de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer.

Etat dont le navire est tenu de veiller à ce que les navires respectent les exigences de la SOLAS. Pour prouver leur conformité avec la Convention prévue à plusieurs certificats. Ces documents (communément appelés «la Convention de") délivré soit par l'Administration du drapeau, ou en son nom ( «sur l'autorité de l'Administration») - avec les instructions appropriées.

Les contrôles permettent aussi aux gouvernements d'inspecter les navires sont sous pavillon d'autres pays, surtout s'il y a des raisons claires de douter que le navire et / ou de son équipement ne répond pas en substance les exigences de la Convention. Cette procédure est appelée "contrôle de l'Etat du port» (Port State Control, CFP).
Le texte actuel de la Convention SOLAS comprend les articles énonçant les obligations générales, procédure d'amendement et ainsi de suite. N., et est accompagné de l'annexe divisée en 12 Heads.

Les informations historiques

La première version du document a été adopté en l'an 1914, après le naufrage du Titanic, la deuxième année après la mort de 1929 "Vestris", le troisième en 1948, après l'explosion "Grandcamp", le quatrième en 1960 année.
Convention telle que modifiée par 1960 ans, qui a été adopté en Juin 17 1960 et a été introduit à partir de mai 26 1965 ans, il était le premier défi de taille Organisation maritime internationale (OMI) le but principal était la sécurité des navires et de leurs équipages.

La présente Convention couvre un large éventail de mesures destinées à améliorer la sécurité des conditions de navigation. Ce fut une étape importante dans la modernisation de la réglementation et de maintenir le rythme de développement technologique dans le secteur des transports maritimes.

Il est nécessaire de maintenir le document réglementaire à jour en prenant des modifications périodiques. Mais dans la pratique, en raison de la complexité des procédures pour l'adoption de nouveaux amendements à l'introduction de changements dans la procédure était trop lent. Il est vite devenu clair que l'introduction des amendements en vigueur dans un délai raisonnable afin d'assurer qu'il sera impossible.

Pour cette raison, en Novembre 1 1974, le nouveau texte de la Convention SOLAS a été adoptée lors de la Conférence internationale sur la sécurité maritime de la vie. Il comprenait non seulement des changements réels convenus à cette date, mais aussi une nouvelle procédure pour l'adoption d'amendements par défaut - une procédure visant à faire en sorte que les amendements adoptés entrent en vigueur dans les plus brefs laps de temps. Par exemple, au lieu des exigences de l'amendement entre en vigueur après son acceptation par les deux tiers des signataires, une nouvelle procédure pour l'adoption de la valeur par défaut suppose que le changement prendra effet après cette date, à moins que, avant cette date ne sera pas reçu d'objections du nombre convenu côtés.

Le texte actuel de la Convention est également connu comme «le SOLAS 1974, tel que modifié." SOLAS-74 25 est entré en vigueur en mai 1980g.

Ces mesures ont permis dans de nombreux cas, de mettre à jour, modifier et corriger la Convention telle que modifiée par 1974 ans. Donc, en 1988 année, il a été adopté le Protocole (10 Novembre à la Conférence internationale sur le système harmonisé de visites et de certification). En 1992, l'OMI a publié un texte que l'on appelle consolidée de la Convention.

Dans la période de Décembre 9 13-2002 année tenue à Londres par la Conférence diplomatique sur la sûreté maritime au chapitre XI a été modifié, qui est entré en vigueur le Juillet 1 2004 ans.