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La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer - SOLAS

La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS, SOLAS, Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) à partir de tous les accords internationaux sur la sécurité des navires marchands est le travail le plus important à la version à jour du document est un SOLAS-74.

Chaque navire est à la portée de ce document normatif, effectuant des voyages internationaux doivent se conformer à ses exigences. Dans le cas contraire, il peut être retardé, ou le port est interdit.
L'établissement de normes minimales pour répondre aux exigences de sécurité pour la construction, l'équipement et l'exploitation des navires est le principal objectif de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer.

Etat dont le navire est tenu de veiller à ce que les navires respectent les exigences de la SOLAS. Pour prouver leur conformité avec la Convention prévue à plusieurs certificats. Ces documents (communément appelés «la Convention de") délivré soit par l'Administration du drapeau, ou en son nom ( «sur l'autorité de l'Administration») - avec les instructions appropriées.

Les contrôles permettent aussi aux gouvernements d'inspecter les navires sont sous pavillon d'autres pays, surtout s'il y a des raisons claires de douter que le navire et / ou de son équipement ne répond pas en substance les exigences de la Convention. Cette procédure est appelée "contrôle de l'Etat du port» (Port State Control, CFP).
Le texte actuel de la Convention SOLAS comprend les articles énonçant les obligations générales, procédure d'amendement et ainsi de suite. N., et est accompagné de l'annexe divisée en 12 Heads.

Les informations historiques

La première version du document a été adopté en l'an 1914, après le naufrage du Titanic, la deuxième année après la mort de 1929 "Vestris", le troisième en 1948, après l'explosion "Grandcamp", le quatrième en 1960 année.
Convention telle que modifiée par 1960 ans, qui a été adopté en Juin 17 1960 et a été introduit à partir de mai 26 1965 ans, il était le premier défi de taille Organisation maritime internationale (OMI) le but principal était la sécurité des navires et de leurs équipages.

La présente Convention couvre un large éventail de mesures destinées à améliorer la sécurité des conditions de navigation. Ce fut une étape importante dans la modernisation de la réglementation et de maintenir le rythme de développement technologique dans le secteur des transports maritimes.

Il est nécessaire de maintenir le document réglementaire à jour en prenant des modifications périodiques. Mais dans la pratique, en raison de la complexité des procédures pour l'adoption de nouveaux amendements à l'introduction de changements dans la procédure était trop lent. Il est vite devenu clair que l'introduction des amendements en vigueur dans un délai raisonnable afin d'assurer qu'il sera impossible.

Pour cette raison, en Novembre 1 1974, le nouveau texte de la Convention SOLAS a été adoptée lors de la Conférence internationale sur la sécurité maritime de la vie. Il comprenait non seulement des changements réels convenus à cette date, mais aussi une nouvelle procédure pour l'adoption d'amendements par défaut - une procédure visant à faire en sorte que les amendements adoptés entrent en vigueur dans les plus brefs laps de temps. Par exemple, au lieu des exigences de l'amendement entre en vigueur après son acceptation par les deux tiers des signataires, une nouvelle procédure pour l'adoption de la valeur par défaut suppose que le changement prendra effet après cette date, à moins que, avant cette date ne sera pas reçu d'objections du nombre convenu côtés.

Le texte actuel de la Convention est également connu comme «le SOLAS 1974, tel que modifié." SOLAS-74 25 est entré en vigueur en mai 1980g.

Ces mesures ont permis dans de nombreux cas, de mettre à jour, modifier et corriger la Convention telle que modifiée par 1974 ans. Donc, en 1988 année, il a été adopté le Protocole (10 Novembre à la Conférence internationale sur le système harmonisé de visites et de certification). En 1992, l'OMI a publié un texte que l'on appelle consolidée de la Convention.

Dans la période de Décembre 9 13-2002 année tenue à Londres par la Conférence diplomatique sur la sûreté maritime au chapitre XI a été modifié, qui est entré en vigueur le Juillet 1 2004 ans.